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Das
BTTB-/Tillig-Modell mit den 4 Behältern hatte kein wirkliches
Vorbild.
Bei der Deutschen Reichsbahn gab es diese Wagen nur mit 3 oder 5
Behältern.
Das Modell entstand aus einem 2-achsigen Containertragwagen und zwei
Behälterwagen.
Vom Behälterwagen verwendete ich aber nur die Seitenteile des
Rahmens
und die Behälter. Die Beschriftungstafeln habe ich noch nicht
angebracht.
Wahrscheinlich werde ich die Bremserbühne noch durch eine
filigranere
aus Messing ersetzen. |
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Diese
Autotransportwagen waren bei der Deutschen Reichsbahn in
großer Stückzahl
im Einsatz. 150 Wagen wurden für einen Umbau
ausgewählt und sind
heute als Laars 557 im Einsatz. Mein Modell ist ein nahezu kompletter
Selbstbau
und besteht aus über 80 Einzelteilen, zumeist Messingprofile
von Conrad.
Als Untergestell fand eines vom 2-achsigen Containertragwagen
Verwendung,
wobei dieses in der Mitte und an beiden Wagenenden verlängert
wurde.
Der Wagen befindet sich noch im Rohbau, da für die
Überfahrklappen
noch ein Ätzteil hergestellt werden muss. |
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Der
Remms-Wagen entstand durch Verkürzen eines Res-Wagens und
Anbau neuer
Langträger. Diese Wagen sind bei der SNCB und der SNCF im
Einsatz.
Beim Modell fehlen noch die Rungen, die erst nach Farbgebung und
Beschriftung
angebracht werden sollen. |
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Diese
Wagen wollte ich schon zu DDR-Zeiten nachbauen. Als es dann die
Kleinserienmodelle
des Rlmmp und den Umbausatz für die Aufsatz und die
Behälter
von Fa. Klunker gab, entstand dieses Modell. Leider war die
Qualität
der gegossenen Behälter nicht sonderlich gut, sodass jede
Menge Spachtelmasse
und eine neue Farbgebung notwendig wurde. Eine Tafel mit der Anschrift
des Einsteller "VEB Stahl- und Walzwerk Gröditz"
ergänzt dieses
Modell. |
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Der
Kalkkübelwagen der Gattung Slmmp von Fa. Kruschel erhielt neue
Drehgestelle
der Bauart Niesky sowie weitere für diese Variante notwendige
Änderungen
am Wagen. Die passende Beschriftung fehlt leider noch. |
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Der
Shimmns-Wagen der DB-Bauart 708 entstand aus einem
Schwätzer-Bausatz.
Ich habe eine Variante nachgebildet, wie der Wagen Anfang der 80er bis
ca. 2000 im Einsatz war. Auf das bei einigen Wagen charakteristische
"U",
welches die nachträgliche Auskleidung der Wagen mit
Gummimatten zeigt,
habe ich daher verzichtet. Der Schwätzer-Bausatz enthielt noch
Y 25-Drehgestelle.
Als Kompromiss zu den unter diesen Wagen befindlichen
Kasten-Drehgestellen
der DB-Bauart 652 habe ich solche der DB-Bauart 661 verwendet. |
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Die
ersten Modelle dieses Wagens habe ich 1983/84 gebaut. Diese mussten
sich
kürzlich einer "Modernisierung" unterziehen. Ein wesentlicher
Aspekt
dieser Modernisierung war der Umbau für den Panzertransport.
Grund
für diesen Umbau waren die Bordwände, welche nicht
mehr meinen
heutigen Anforderungen an meine Modelle entsprachen. Kurzerhand wurden
diese Bordwände entfernt und "heruntergeklappt" (fehlen jedoch
noch
auf dem Foto). Zur Ergänzung des Panzertransportzuges baute
ich jetzt
noch einen vierten Wagen, bei dem ich allerdings die Technologie von
damals
im Wesentlichen übernahm. Obwohl es inzwischen vier
Kleinserienhersteller
gibt, die den Samms im Programm haben oder hatten, hat keiner von
diesen
ein Drehgestell, welches wirklich dem Original entspricht. Also
entschied
ich mich auch hier für den Selbstbau. Aus jeweils 2 2-achsigen
Drehgestellen
entsteht dieses 3-achsiges Drehgestell. Eine umfangreichere
Baubeschreibung
ist in Vorbereitung und wird demnächst im TT-Kurier erscheinen. |
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Der
Sahimms-Wagen der DB-Bauart 900 entstand ebenso wie der Shimmns aus
einem
Schwätzer-Bausatz und passt in die schon beim Shimmns-Wagen
beschriebene
Zeit. |
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